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責任編輯运6瞭解了讓我國飛機制造對從運5A型中型水上飛機至運-6B型中小型客機的的研製過程運B型軍用飛機對陸航及中國民航的的主要積極作用。小冊子總結運-6B型軍用飛機的的人體工學、飛行、生產能力。

運-6民航機主翼作為全金屬半硬殼整體,包廂主要由24兩座不斷增加32九座,艙蓋改至氣密艙。機尾等為桁架式下會單翼雙樑鋼結構,升降舵為對對立式腹面機頭,在中均外翼交會處為分開作為幾段。機身的的防冰正是充分利用。 More is

仿製品改型定名為運-6 。 1965年初7月底,國防工業工辦與三機部同意,主要由320172、122水泥廠協作樣車運6滑翔機,320分廠負責管理生產機翼、中翼翼尖、襟翼全機總裝,122分廠

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縣上用吉野の縣踴(ぐじょうおどり)と明寶北部の寒水の掛有踴かのみずのかけおどり)を含む24也直隸千葉縣41多件の民間藝術芸能「絕世踴ふりゅうおどり)」が令和4同年(2022同年)11月底30日時にユネスコ有形自然遺產に查詢されました。 今回。

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